Uppgradering av begagnad bil
Gör en professionell bedömning och åtgärda lackskador, mindre repor och slitna sittdynor före presentation eller leverans.
Original läderteknik – Tillverkad i Tyskland sedan 1999 | Över 150 000 kunder över hela världen
Väl underhållna säten och rattar påverkar helhetsintrycket av ett fordon. Med en strukturerad insugningsprocess, tydliga reparationsgränser och dokumenterade arbetssteg kan lämpliga läderskador repareras professionellt i verkstäder, begagnade bilreparationsverkstäder och fordonshandlare.
Visa VILOU Professional Kommersiell utredningGör en professionell bedömning och åtgärda lackskador, mindre repor och slitna sittdynor före presentation eller leverans.
Upptäck kosmetiska skador tidigt, dokumentera dem och differentiera dem från strukturella defekter eller vanligt slitage.
Erbjud lämpliga lädervaror som en verifierbar tilläggstjänst eller hantera dem via en kvalificerad bearbetningspartner.
Inspektera noggrant hårt använda ytor, rengör dem, applicera ett tunt lager och låt dem torka helt.
Registrera återkommande skador baserat på definierade inspektionspunkter och hantera dem med standardiserade procedurer.
Definiera tydligt målresultatet, reparationsgränsen och eventuella synliga avvikelser när du accepterar ordern.
Fotografera fordonet, komponenten, lädertypen, skadornas mönster och det ursprungliga skicket. Dokumentera tydligt kundens önskemål och den överenskomna servicen.
Skilj ytliga färgskador från djupa skärsår, trasiga sömmar, instabilt material och klädselskador. Ta olämpliga fodral till en sadelmakare eller specialistverkstad.
Registrera fordonsdata och färgreferens. Bedöm den faktiska färgtonen efter en torr testapplicering på det rengjorda materialet.
Rengör, avfetta och stabilisera eller kompensera endast för mindre defekter om underlaget är fast. Observera alla torktider.
Välj lämpligt VILOU-system och applicera flera tunna lager. Kontrollera övergången, känslan och glansnivån mellan lagren.
Dokumentera de använda produkterna, färg, batchnummer och resultat. Utsätt inte ytan för någon belastning förrän den är helt torr och ge skötselråd.
För lämpliga pigmenterade släta och syntetiska läder. Applicera tunt med svamp eller airbrush; när färgen är helt torr är den slitstark. Praktisk för definierade individuella reparationer och mobilrenovering.
För företag som använder airbrush eller sprutpistoler. Processen inkluderar grundmålning, sprutmålning av professionell läderfärg och täcklackering. Planerade produkter inkluderar bil-, möbel- och basfärger, samt systemkomponenter i storlekar på 250 ml och 1000 ml.
Viktig: Med det tillgängliga System 1 krävs inget separat toppskikt för att uppnå nötningsbeständighet. Med Professional System 2 är toppskiktet en viktig del av det avsedda skiktningssystemet.
| Resultat | Rekommenderad klassificering | Nästa steg |
|---|---|---|
| Färgnötning på ett stabilt underlag | Kosmetisk ytreparation | Materialtestning, förberedelse och applicering av tunn färg |
| Ytlig repa | Beroende på djupet kan det redigeras internt. | Rengör, kontrollera skadornas djup och bygg en övergång |
| Liten spricka i stabilt material | Endast med lämplig reparationsexpertis | Stabilisera, jämna ut och återuppbygga ytan |
| Slitna sömmar eller skador på klädseln | Hantverk och reparation | Lämna den till en sadelmakerifirma eller ett lämpligt specialistföretag |
| Spröd eller kraftigt flagnande yta | Inte en renodlat kosmetisk reparation | Kontrollera delvis utfällning, ny klädsel eller utbyte |
| Okänt läder eller konstläder | Ingen utgivning utan testning | Bestäm materialet och utför ett blindtest. |
Registrera material, skador, målresultat och reparationsgräns med hjälp av fasta urvalsfält. Detta förenklar mottagning och intern överlämning.
Beräkna återkommande fall som sätesstöd, lokal lacknötning eller rattstöt enligt enhetliga arbets- och inspektionspunkter.
Dokumentera färgnamn, formel eller referens och batch som använts per fordon.
Lägg ut strukturellt arbete som inte kan utföras internt till en kvalificerad sadelmakare eller renoverare, istället för att lova olämpliga reparationer.
Detta beror på fordonet, skadan, arbetstiden och det realistiskt uppnåeliga resultatet. En dokumenterad bedömning och efterkalkyl visar vilka återkommande ärenden som kan hanteras ekonomiskt internt.
Nej. Ytliga skador på stabilt, lämpligt material bör bedömas annorlunda än trasiga sömmar, stora hål, klädselskador eller spröda ytor. Strukturella reparationer hör hemma i lämplig hantverksprocess.
Fordonsdata och tillverkarens beteckning är viktiga indikatorer. Det avgörande steget är dock fortfarande att testa ett torkat prov, eftersom åldrande, underlag, appliceringsteknik och glansgrad alla påverkar det slutliga färgutseendet.
Ja. Företag kan skicka in sina platser, ansökningskrav, kvantiteter och önskat samarbete via B2B-formuläret. Villkor och godkännande kommer att beviljas efter granskning.
Berätta gärna om platser, typiska tillämpningar och förväntad efterfrågan. Vi kan också inkludera information om samarbeten med återvinningsföretag, specialbutiker och distributionspartners.
Skicka en B2B-förfrågan